Il y a un peu plus d'un an, la première fraise à neige Schmidt Beilhack HB 1100S a quitté l'usine de St. Après avoir été transportée en Norvège, elle est entrée dans une phase de tests intensifs - prouvant maintenant exactement ce pour quoi elle a été construite : traiter de grands volumes de neige dans les conditions climatiques les plus difficiles. Avec une capacité de déneigement allant jusqu'à 10 000 tonnes par heure, elle contribue de manière significative à la fiabilité des opérations ferroviaires pendant l'hiver nordique.
Entre-temps, l'activité a repris dans le hall d'assemblage de St. Blasien, où la deuxième machine de la même série est en train de prendre forme. Le calendrier est clair : l'achèvement de la machine est prévu pour novembre 2025, suivi d'une phase de test approfondie en Allemagne avant son départ pour la Norvège en décembre.
"La première machine nous a permis d'acquérir des connaissances précieuses et d'optimiser nos processus", explique Thomas Kaiser, chef de projet. "Pour la deuxième unité, nous avons délibérément prévu plus de temps pour les essais. Cela permet d'assurer des opérations plus fluides et, en fin de compte, d'économiser des heures précieuses.
Ce projet illustre la façon dont la précision, l'expérience et le travail d'équipe se conjuguent à St. De la conception initiale au produit final, la HB 1100S représente une ingénierie exceptionnelle et des décennies d'expertise dans le domaine du déneigement des voies ferrées. "Devenir meilleur chaque jour - cela fait partie de notre philosophie", confirme Thomas Kaiser.
Dans les mois à venir, les tests finaux, le chargement et le déploiement éventuel de la deuxième machine au cours de l'hiver norvégien suivront. D'ici là, il est passionnant de voir comment les deux fraises à neige hautes performances fonctionneront ensemble - sur les voies et dans certaines des conditions les plus difficiles que l'on puisse imaginer.