Schmidt｜Kehrblasgerät｜TJS / TJS-C
- Das technische Konzept mit modularer Bauweise lässt sich flexibel an jedes spezifische Einsatzkonzept anpassen.
- Räum- und Besenbreite sowie Gebläseleistung sind in drei Grundvarianten und vielen Optionen, wahlweise auch in kompakter Ausführung, erhältlich.
- Die TJS ist serienmässig mit der neuesten Motorengeneration ausgerüstet und lässt sich dank Dual-Fuel Optionen auch mit Biodiesel, Biogas oder HVO betreiben.
- Die TJS kann mit einer Vielzahl an Besensystemen und automatischen Einstellungen eingesetzt werden.
- Weltweit stehen über 500 TJS Kehrblasgeräte in unterschiedlichen Einsatzkonzepten im Einsatz. Die konkrete Erfahrung aus der Praxis vieler Flughäfen ist in den vergangenen Jahrzehnten fortlaufend in die Produktentwicklung eingeflossen, so auch explizit in Patente für die Kehrspiegeleinstellung und die Transportsicherung.
- Eine Räumbreite bis zu acht Meter erlaubt es Ihnen, mit wenigen Geräten und minimalem Personalaufwand Flächen effizient zu räumen.
- Die hohe Arbeitsgeschwindigkeit erlaubt schnelles Räumen ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit.
- Mit ihrer robusten Bauweise und in Kombination mit digitalen Assistenzsystemen bietet die TJS ein Maximum an Komfort für eine sichere Bedienung.
- Die modulare Technologie erlaubt es Ihnen, das für Sie passende System auf die für Sie passenden LKWs zu wählen. Ein System, das sich auch jederzeit an sich verändernde Bedürfnisse anpassen lässt.
- Die Schmidt TJS verfügt über ein hochmodernes und hochpräzises Fahrerassistenzsystem und ist darüber hinaus für automatisierte und autonome Einsätze vorbereitet – nota bene in der Praxis erprobt, nicht nur theoretisch.
Hocheffizienter Räumprozess
Die TJS-Kehrblasmaschine vereint drei Arbeitsschritte in einem und macht Ihre Start- und Landebahn in kürzester Zeit wieder einsatzbereit. Während der Schneepflug den Grossteil des Schnees zur Seite räumt, beseitigt die Besenkehrwalze den restlichen Schnee und Schneematsch. Zum Schluss erntfern die Gebläseeinheit mit einem kräftigen Luftstrom über die gesamte Kehrbreite die restliche Feuchtigkeit. Nachfolgend sind die drei Prozessschritte detailliert beschrieben:
Schneepflug
Saubere und aggressive Räumung wird mit den MS Tarron Flughafenschneepflügen, wie zum Beispiel dem MS 56.2 NA, erreicht. Der MS Schneepflug ist für die schnelle Schneeräumung auf Flughäfen abgestimmt und bietet mit optionaler Feinräumleiste, Auswurfsperre oder niedriger Scharform ein ideales Räumergebnis.
Besenkehrwalze
Die hydraulisch angetriebene Besenkehrwalze ist am Tragrahmen montiert. Die Kehrwalze ist pendelnd aufgehängt (Parallelogrammhubanlage), sodass sie unabhängig von Fahrzeugbewegungen und Bodenunebenheiten auf der Räumfläche aufliegt. Die automatische stufenlose Kehrspiegeleinstellung der Kehrwalze erfolgt durch eine hydraulische Höhenregelung an den Zwillingsnachlaufrädern. Während des Arbeitseinsatzes wird die Besendrehzahl automatisch entsprechend der Fahrgeschwindigkeit angepasst und auf dem Display des Bedienpultes angezeigt. Zusammen mit der verschleissabhängigen Drehzahlregulierung ist eine lange Lebensdauer des Besens ermöglicht.
Die Zwillingsnachlaufräder bieten ein sehr ruhiges, schwingungsfreies und gleichmässiges Kehrverhalten. Der flache Schneeauswurf und sauberste Feinräumung ermöglichen darüber hinaus höchste Sicherheit. Erreicht wird dies durch eine aerodynamische Spoilerführung (mit Frontspoiler & rückseitiger Besenabdeckung), der automatischen Spoileranpassung und der verschleissabhängigen Besendrehzahleinstellung. Dieser sorgt für das Aebi Schmidt spezifische Feinräumergebnis. Die robuste Bauweise bietet sowohl höchste Einsatzfähigkeit als auch maximale Sicherheit.
Optimale Besenstandzeit
Unsere Erfahrung zeigt, dass bei einem 21-teiligen Kassettenbesenbesatz mit grösster Borstenlänge eine optimale Besenstandzeit erreicht wird. Bei dieser Besenvariante ist die Wirtschaftlichkeit, bezogen auf die Anzahl der Kassetten zu Besenkosten, am höchsten. Entsprechend Ihrer Anforderungen haben Sie die Möglichkeit zwischen den Besatzmaterialien Kunststoff (Poly) [1], Stahl [2] oder Mischbesatz (Poly/Stahl) [3] auszuwählen.
Gebläseeinheit
Die Gebläseeinheit befindet sich bei der TJS/TJS-C direkt hinter dem Kehraggregat. Das Gebläse entfernt Wasser- und Schneematschreste von der Räumfläche. Die TJS/TJS-C sorgt für optimale Friktionswerte und damit eine bessere Bremswirkung auf Start- und Landebahnen. Das Gebläse wird vom Aufbaumotor über eine Verstellpumpe hydraulisch angetrieben. Da der Luftstrom direkt über dem Boden ausgebracht wird, besteht kaum Leistungsverlust. Zudem kann die Gebläsedrehzahl in zwei Stufen reguliert werden. Durch die aerodynamische Luftführung im Luftkanal bietet dies eine optimale Blasluftleistung über den gesamten Räumbereich. Dank der konstanten Luftgeschwindigkeit wird dieser gleichmässig sauber.
Antrieb
Der Antriebsmotor treibt die Hydraulikpumpen zum Betrieb und zur Steuerung von Kehraggregat und Blaseinrichtung an. Für den Betrieb des Schneepfluges wird eine vom Fahrzeugmotor angetriebene Hydraulikanlage verwendet. Das hydropneumatische Fahrwerk der TJS/TJS-C bietet dem Fahrer zusätzlichen Komfort im Einsatz
Die umweltfreundliche Antriebstechnik der TJS-C
Auch Flughäfen stehen durch den bedeutsamen Umwelt- und Klimaschutz vor wachsenden Herausforderungen. Um die geforderte Leistung einer Schneeräummaschine mit einem geringen Kraftstoffverbrauch in Einklang zu bringen, verwenden wir die CO2-neutralen Dual-Fuel-Motoren von Volvo, die mit einer Mischung aus Biogas und Biodiesel betrieben werden. Mit Biogas können je nach benötigter Leistung 60 bis 80% des Biodiesels substituiert werden. Dadurch leisten die Motoren einen wichtigen Beitrag zur positiven Umweltbilanz eines jeden Flughafens. Als alternative Kraftstoffvariante kann auch HVO (Hydrated Vegetable Oil) verwendet werden.
Bewegungssteuerung
Für Schneepflug, Kehraggregat und Gebläse sind sowohl eine Impulssteuerung als auch eine Synchronsteuerung möglich, d. h. alle Komponenten können einzeln oder auch synchron angesteuert werden. Einerseits lässt sich dadurch der Räumvorgang besonders effizient gestalten (Synchronsteuerung), andererseits aber auch mittels Impulssteuerung (manuell) auf besondere Situationen reagieren (z. B. Nachjustierung des Schneepfluges).
Bedienkonzept
Modernste Steuerungstechnik leistet einen entscheidenden Schritt für eine sichere und leistungsfähige Räumung der Flugverkehrsflächen. Die logische und intuitive Menüführung sowie automatisch gesteuerten Abläufe unterstützen den Fahrer bei der Arbeit und ermöglichen die volle Konzentration auf den Räumeinsatz. Das Display liefert im Stillstand die Betriebsstundendaten, bei laufendem Motor können Informationen zur Motor- und Besendrehzahl sowie zur Gebläseleistung abgerufen werden. Das Display verfügt zudem über eine umfassende Übersicht von Störungs- oder Fehlermeldungen.
