Schmidt｜TJS / TJS-C

Mise au noir de la chaussée en une seule passe pour une élimination complète des contaminants.

Trois phases combinées en une seule opération :

1. La lame dégage sur le côté le plus gros de la neige
2. Le balai cylindrique déblaie la neige et gadoue résiduelles
3. La soufflerie génère un puissant flux d’air sur toute la largeur brossée pour éliminer l'humidité résiduelle, et souffle latéralement pour étaler le bourrelet de la lame

 

Avec ces trois phases combinées, la piste est à nouveau prête à l'emploi.

Le balai cylindrique à accrochage pendulaire assure un contact permanent des brosses du balai avec le sol indépendamment du comportement du véhicule, garantissant le déneigement même sur des surfaces irrégulières. Le réglage automatique et en continu de l’appui au sol du balai cylindrique assuré par la hauteur des roues support  jumelées garantit une usure faible et régulière des brosses. La vitesse de rotation du balai cylindrique, affichée sur l’écran de contrôle, est asservie à la vitesse d'avancement du véhicule. Elle également régulée automatiquement en fonction de l’usure réelle du balai, lui conférant ainsi efficacité et longévité.

Les doubles roues jumelées offrent des performances de brossage sans vibration, en douceur et uniformes. L'éjection latérale et horizontale et le déblaiement des plus propres sont la garantie d'un haut niveau de sécurité . L'excellente éjection latérale du balai est assuré par son spoiler aérodynamique (couvrant plus de la moitié de la périphérie du balai), son réglage automatique de la vitesse en fonction du taux d'usure, et son réglage automatique et uniforme de la pression d'appui au sol. La construction robuste du l’ensemble du balai cylindrique offre à la fois une grande capacité d'action avec une sécurité maximale.

Durée de vie optimale du balai

 Notre expérience montre que La durée de vie optimale est atteinte avec un garniture balai à 21 rangées de cassettes et une longueur de brins la plus longue. Avec cette variante de garniture, l'efficacité économique, basée sur le nombre de cassettes et coût du balai, se révèle la plus élevée.

Un autre plus

Selon les configurations et vos besoins terrain, vous pouvez choisir entre différents matériaux de balai, à brins plastiques (en polypropylène) [1], mixtes (polypropylène/acier) [3] ou en acier [2].

Le groupe de soufflage des TJS / TJS-C est situé directement derrière le groupe de balayage, la garantie d'aucune perte de performance. Comme le flux d’air est propulsé directement au sol, aucune perte de charge n'est à déplorée. La soufflerie élimine l’eau et la neige fondante restantes derrière la trace du balai. La TJS / TJS-C veille à retrouver un coefficient de friction maximal pour un freinage efficace des avions sur la piste. La soufflerie est entraînée hydrauliquement avec une pompe à cylindrée variable montée sur le moteur auxiliaire. La vitesse de la turbine de soufflage est réglable sur deux niveaux de soufflage pour optimiser sa puissance aux conditions. Le flux d'air aérodynamique dans les tuyères de soufflage offre aussi des performances de soufflage optimisées sur tout la surface dégagée. Grâce à une vitesse d’air constante du refoulement de la turbine à la tuyère, la surface déblayée est parfaitement propre.

La TJS – le camion tracteur de votre choix

Dans ce cas la TJS est attelée via le système d'attelage intégré sélectionné (en semi-remorque sur sellette ou via timon de remorquage) sur le camion tracteur de votre choix, de préférence à transmission intégrale avec lame de déneigement à l’avant efficace. Le moteur auxiliaire de la TJS entraîne à la fois le groupe de balayage et le groupe de soufflage. Il est monté dans le compartiment moteur arrière accessible depuis le sol.

La TJS-C – Le choix parfait pour une solution complète

La déneigeuse soufflante TJS-C compacte inclut un camion  tracteur puissant avec lame de déneigement à l’avant . Le montage compact de la TJS-C assure une excellente maniabilité.

Technologie d’entraînement écologique des TJS

La protection de l'environnement et du climat pose des défis croissants aux aéroports. Aebi Schmidt mise donc constamment sur des innovations dans le développement d'engins qui évitent les polluants et les émissions de CO2. Un excellent exemple de ceci est l'utilisation de moteurs respectueux de l'environnement pour la série TJS. Étant donné que les performances requises de ces machines sont compensées par la consommation de carburant correspondante, des moteurs Volvo neutres en CO2 ont été développés et utilisés dans nos TJS. Ils sont alimentés par un mélange de biogaz et de diesel: grâce au système «dual fuel», ils apportent une contribution importante au bilan environnemental positif des aéroports. 60 à 80% du biodiesel peut être remplacé par du biogaz, selon le taux de charge. De plus, l'HVO (huile végétale hydratée) peut être utilisée comme une variante de carburant alternative.

Trois systèmes d’attelage répondent à tous les besoins. Grâce à une construction modulaire, nous proposons une large gamme de TJS/TJS-C avec plusieurs largeurs de travail dans une configuration répondant à vos besoins.

Attelage en semi-remorque
En attelage sur sellette de semi-remorque, tous châssis tracteurs du commerce peuvent être utilisés pour le remorquage de la TJS, par exemple MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, Iveco ou d’autres marques pourvus idéalement d’une sellette normalisée, d'une transmission intégrale et d'une charge utile importante sur essieu avant pour la lame grande largeur.

Attelage sur crochet d’attelage, version TJS à 4 roues
Tous les châssis ou tracteurs, idéalement châssis 4x4 pourvus d’un crochet d’attelage peuvent être adaptés pour la TJS en version 4 roues avec timon pivotant stabilisé sur essieu étroit à 2 roues.

Attelage fixe sur tête de propulsion TJS-C
La version TJS-C est proposée sur tête de tombereau articulé Volvo ou camion Mercedes modifié en tête de propulsion. La TJS-C est à la fois compacte et maniable.

La construction modulaire permet de construire les TJS/TJS-C en parfaite adéquation avec vos besoins spécifiques, de la TJS/TJS-C 420 à 630

• Camions remorques ou porteurs parfaitement adaptés
• Différents diamètres et matériaux de garnitures balai
• Longueur de balais (4200 mm à 6300 mm / 13,7 ft  à 20,6 ft )
• Châssis porteur : avec ou sans position de transport
• Options spécifiques client
• Lame de déneigement Tarron série MS d'aéroport ; largeur de lame (5600 mm à 8000 mm / 18.3 ft à 26.2 ft)
• Autres options spécifiques possibles

Une technologie de point pour la télécommande est un gage important pour un déneigement sûr et efficace des zones d’exploitation aéroportuaire. La navigation intuitive et logique dans les menus sur écran graphique couleur ainsi que les processus automatiques de télécommande et les processus automatisés assistent le conducteur dans son travail et permettent une concentration totale sur l'opération de déneigement en cours.

Le boîtier de télécommande avec écran graphique en couleur dans la cabine autorise une commande synchronisée par impulsion ou séparées de la lame de déneigement, du balai et de la soufflerie pour une utilisation rapide et fiable. Cela autorise des méthodes de déneigement particulièrement efficaces (contrôle synchronisé) et permet de répondre à des situations spécifiques comme par exemple l'orientation inversée de la lame au moyen d’une commande manuelle (impulsion) ou sa pression de délestage (bouton tournant).

Lorsque le boîtier de commande est initialisé et allumé, l’affichage indique les heures de fonctionnement du moteur auxiliaire et des outils (lame, balai, soufflerie). Lorsque le moteur auxiliaire est démarré, les informations du régime moteur, de la vitesse de rotation du balai et de la soufflante sont facilement visualisés par pictogrammes de couleur sur l’écran graphique. Des messages d’erreur sont aussi affichés en cas de dysfonctionnement.

• Accès libre de tous les composants importants
• Temps de service courts car les composants sont disposés de manière optimale
• Support pratique du boîtier de commande déplaçable dans l’armoire électrique pour l’entretien et l’utilisation en atelier (diagnostic)
• Acheminement optimisé du faisceau de câbles électriques garantissant un standard de haute qualité et des coûts de maintenance réduits
• Prise d’air sous capot garantissant moins de contamination du filtre à air du moteur auxiliaire