IntelliOPS : gain de temps et d'efforts

Marc Tissot van Patot, coordinateur fonctionnel à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol aux Pays-Bas, est responsable de la gestion des informations à l'aéroport. Récemment, nous avons eu la chance de discuter avec Marc de la dernière version d'IntelliOPS et de la manière dont l'aéroport d'Amsterdam Schiphol utilise la plateforme. En un mot, cela aide à planifier et à surveiller, à documenter et à rapporter et à économiser des ressources.

Marc a découvert sa passion pour les processus informatiques sophistiqués au cours de sa précédente carrière dans la gestion de la logistique et des transports chez PostNL. Il a commencé à Schiphol en 2017 et est aujourd'hui responsable de la gestion fonctionnelle des applications, supervisant les applications liées aux bagages, à la planification et aux prévisions ainsi qu'aux opérations générales côté piste. L'aéroport de Schiphol a beaucoup d'expérience avec les solutions télématiques, ayant utilisé de telles solutions pour la première fois dès les années 90, et s’est récemment mis à jour en accédant à la dernière version de notre plateforme IntelliOPS.

Alors qu'IntelliOPS propose de nombreuses fonctionnalités utiles, l'équipe des opérations de Service Hivernal de Schiphol et la tour de contrôle utilisent principalement la plate-forme pour gérer les opérations de manière proactive. Avec IntelliOPS, Schiphol peut suivre en permanence la progression des opérations, voir en temps réel ce que fait la flotte hivernale et intervenir instantanément en cas d'écart par rapport aux opérations prévues. "Lorsque les conditions météorologiques changent, nous devons commencer à traiter nos pistes et à déneiger en étroite collaboration avec la tour et les opérations au sol, généralement dans un court laps de temps", explique Marc. "Imaginez dans une telle situation si nous devions coordonner ces opérations depuis la tour à l'aide de téléphones portables et à vue. Non seulement cela serait fastidieux, mais surtout ce serait sujet à des erreurs. Nous préférons éviter de tels risques à l'aide de solutions numériques dans la mesure du possible, et maintenant, dans une plus large mesure, nous le pouvons. » Pendant les opérations hivernales, IntelliOPS est devenu un « hub » de surveillance important pour l'équipe, permettant à la direction de prendre des décisions plus rapidement. Cela s'explique en grande partie par le fait que les opérations sont principalement contrôlées depuis la salle des opérations du Service Hivernal, qui est équipée de grands murs vidéo. Bien sûr, la collaboration avec les autres unités de contrôle est cruciale, et la capacité de la tour à surveiller les opérations en direct et à l'écran est également très utile. « On voit plus et on voit mieux. Dans l'ensemble, le système est devenu plus intuitif », explique Marc, mais ajoute immédiatement qu'il y a encore quelques fonctionnalités qu'il souhaite voir dans la prochaine version de la plateforme. En plus des nouvelles fonctionnalités, Schiphol voit déjà plus loin et a commencé à évaluer si et comment il peut connecter IntelliOPS au stockage de données du groupe Schiphol et à ses propres serveurs cartographiques basés sur le SIG.

Marc Tissot van Patot, coordinateur fonctionnel à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol aux Pays-Bas

Les humains sont toujours aux commandes, mais le système est d'une grande aide

IntelliOPS offre un excellent support pour documenter et rapporter les activités aux autorités externes. Ce qui était autrefois un processus fastidieux ne nécessite désormais pratiquement aucune ressource. Par exemple, IntelliOPS fournit des données à d'autres systèmes internes à Schiphol, qui sont ensuite utilisées pour faire des rapport à l'autorité néerlandaise de l'eau. Marc ajoute qu'une grande partie des données et des rapports sont également partagés en interne ainsi que la base de facturation des services lorsque des sous-traitants font partie des opérations.

Capture d'écran d'un module d'application sur IntelliOPS

Et les chauffeurs ? Ils ont beaucoup de responsabilités et leur expérience est très précieuse. À l'avenir, les systèmes leur diront-ils quoi faire ? "Non. Ce sont toujours des humains dans la tour, le centre des opérations et au sol qui contrôlent. Nous avons également différent scénarios d’épandage et de déneigement prêts pour des situations spécifiques qui nous aident à gagner du temps de déploiement et qui facilitent la surveillance avec des données en direct et/ou historiques d'IntelliOPS. Ces scénarios sont améliorés en permanence par notre service des opérations hivernales en collaboration avec les principaux conducteurs de train, car leur expérience reste essentielle pour traduire la pratique en nouveaux scénarios à utiliser à l'avenir.

Schiphol devra-t-il arrêter ses opérations si le système devait soudainement cesser de fonctionner ? Non, absolument pas, répond Marc, notant que tout peut encore se faire manuellement si nécessaire. Néanmoins, les avantages apportés par le système sont clairs. "Je pense qu'IntelliOPS est extrêmement important avec d'autres systèmes tels que les applications météorologiques. Cela nous fait gagner beaucoup de temps et d'efforts. Nous pouvons prendre de meilleures décisions et plus rapides grâce à cela. Marc est convaincu que la numérisation et les données sont très importantes pour les développements futurs de l'aéroport. Pour lui, il est également essentiel que l'aéroport reste indépendant lors de la prise de décisions d'achat d'équipements et de véhicules afin de s'assurer que l'aéroport obtient la meilleure solution possible. Une condition préalable à cela est que des systèmes comme IntelliOPS doivent être capables de traiter les données de différents véhicules et fabricants.

L'aéroport d'Amsterdam Schiphol est l'un des plus grands aéroports d'Europe en termes de volume de passagers (Photo: Amsterdam Airport Schiphol

Les bons partenaires se surprennent toujours

Marc a une idée claire de ce qu'implique un partenariat sain. Comme il l'explique : « Nous attendons de nos partenaires qu'ils prennent le terme « partenaire » au sérieux. Cela les oblige à s'impliquer activement, en attirant l'attention de leur propre initiative sur les problèmes et en suggérant des améliorations. Et nous attendons une réflexion et un travail axés sur les solutions, car c'est la nature de notre mission qu'il y ait toujours de nouveaux défis que nous devons résoudre. Avec les défis à venir et d'autres fonctionnalités IntelliOPS à l'esprit, nous voulions naturellement savoir si et comment IntelliOPS peut faciliter les processus pour les opérations non hivernales telles que le balayage régulier pendant les mois les plus chauds. Certaines de ses fonctionnalités sont déjà utilisées pour prendre en charge la documentation et les rapports FOD. « Cependant, les opérations sont un peu moins complexes et, par conséquent, la nécessité de planifier de manière proactive des itinéraires de balayage est également moins urgente », déclare Marc. "Mais oui, je vois définitivement le potentiel d'utiliser encore plus le système. Si nous prenons le partenariat au sérieux, nous pourrons continuer à nous surprendre mutuellement avec de bonnes choses.

Nous remercions Marc et l'aéroport d'Amsterdam Schiphol pour l'interview et le temps qu'ils nous ont accordés.

IntelliOPS peut apporter un soutien précieux aux aéroports au-delà de la simple excellence opérationnelle

De nombreux aéroports à travers le monde sont confrontés à un nombre croissant d'exigences légales à respecter, en particulier les réglementations environnementales et la documentation du type et de la quantité de produits chimiques utilisés pendant les opérations sont d'une grande importance. De plus, par rapport aux émissions des avions, la part de la flotte de Service Hivernal est plutôt faible. Mais indépendamment de cela, de plus en plus d'aéroports se sont fixé des objectifs notables en matière de réduction des émissions de CO2. IntelliOPS peut apporter une contribution précieuse aux aéroports lorsqu'il s'agit de créer des bilans de CO2 et de soutenir le processus de réduction et de surveillance des émissions.