El Departamento Municipal (MA) 48 es responsable de un total de 2.800 km de red viaria, incluidos carriles bici, en el área de la ciudad de Viena. Esto incluye también tramos muy exigentes, como los puentes sobre el Danubio. Durante una operación completa, se utilizan unos 300 vehículos tanto pequeños como de gran tamaño. Entre ellos se encuentran los esparcidores Stratos Combi Soliq montados en camiones de 3 ejes con función de doble fundente líquido. "Hace unos 10 años, empezamos a cambiar los esparcidores de doble fundente seco por esparcidores de líquido. Nuestro objetivo es reducir al máximo el uso de fundentes secos y, al mismo tiempo, lograr resultados óptimos para mantener la seguridad de las carreteras y los carriles bici, incluso en los meses más duros del invierno", explica el ingeniero Dr. Peter Nutz.
Sal seca y salmuera: la mezcla marca la diferencia
La experiencia práctica ha demostrado que el aumento del porcentaje de salmuera del 30% al 50%, la reducción simultánea del porcentaje de sal seca del 70% al 50% y, en particular, el esparcido de fundente solo líquido tiene efectos positivos en el patrón de esparcido. Además, el efecto de descongelación se produce mucho más rápido y se prolongan los tiempos de extendido del material esparcido. "Por ello, preferimos utilizar equipos con sistemas FS 100 siempre que sea posible, lo que supone un ahorro de sal seca", afirma el ingeniero Dr. Peter Nutz.
Además de la flexibilidad en el uso del esparcidor, los cambios climáticos también son un factor importante para MA48 a la hora de adquirir nuevos equipos de esparcido. "Tenemos que ser capaces de reaccionar rápidamente a los cambios de las condiciones meteorológicas. La baja Adriática en nuestra zona suele traer mucha nieve de golpe. Estos cambios meteorológicos son difíciles de predecir. Si de repente tuviéramos que cambiar 50 máquinas en ese momento, el servicio de invierno se colapsaría. Por ello, todas las nuevas esparcidoras combinadas deben disponer del sistema FS 50 y contar con una barra de pulverización", explica el ingeniero Dr. Peter Nutz.
Pulsar un botón en lugar de cambiar de equipo
Las unidades Stratos Combi Soliq equipadas con una función de doble líquido cuentan con depósitos separados y un software de control adaptado. Esto significa que se pueden transportar dos agentes descongelantes. El conductor puede cambiar cómodamente el agente descongelante pulsando un botón en la cabina. De este modo, en una misma ruta se pueden tratar tramos de carretera con el sistema FS 50 y rociar zonas sensibles con un material descongelante alternativo. "Combinando diferentes métodos y fundentes, somos más económicos. Nos ahorramos el cambio de equipos y podemos cambiar de fundente en cualquier momento, lo que resulta más eficaz y económico en general", afirma el ingeniero Dr. Peter Nutz.
Queremos dar las gracias al ingeniero Dr. Peter Nutz y a MA48 por su información práctica.
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