Schmidt ｜Lames de déneigement｜Tellefsdal VPL

L‘étrave VPL se compose d’un aileron droit et d’un aileron gauche qui s‘orientent autour d‘un nez central relié au moyen de pivots et d'une goupille au châssis d‘attelage. Le châssis d‘attelage constitue la base stable et robuste pour un déneigement difficile et lourd. La forma galbée des ailerons et le grand angle d‘orientation assurent une bonne pénétration et une éjection latérale optimale de la neige.

Le VPL surmonte facilement les obstacles au sol, même dans des conditions d'utilisation difficiles. Cela est dû au système de sécurité automatique de franchissement d’obstacles avec rails amortisseurs, qui font office de liaison avec les barres racleuses. Le rail amortisseur renforcé par ressort entre le bord d'attaque et la lame de charrue absorbe l'énergie d'impact élevée et garantit en même temps un bruit minimal, un fonctionnement très fluide et un déneigement agressif.

Les ailerons indépendants et à orientation variable offrent une flexibilité de position lors du déneigement. Toutes les fonctions sont hydrauliques et sont commandées depuis la cabine porteur. Chaque soc est actionné par un vérin hydraulique standardisé et les ferment contre des butées mécaniques. Dans la version de base, l’étrave VPL convient aux circuits hydrauliques de véhicules à deux distributeurs DE pour l‘ac- tion sur les ailerons. Les limiteurs de pressions et les accumulateurs du système hydraulique protègent et amortissent les ailerons.

De base la gamme VPL est équipée d‘une plaque d’attelage fixe ; le relevage hydraulique de celle-ci étant assuré par le porteur. En option un relevage hydraulique peut être monté en association optimale avec les différentes plaques de base véhicules fixes normalisées DIN, EN 15 432, suisse, autrichienne pour un montage rapide en quelques minutes. Des dispositifs intégrés d‘attelage sur relevage 3 points tracteur ou bras de chargeuses sont aussi disponibles.

Bandes d’usure en PUR

Ces bandes d’usure à angle d’attaque de 45° permettent un essuyage plus efficace sans endommager ni les surfaces ni les feux encastrés. Les segments PUR présentent une très grande résistance à l’usure et un faible niveau sonore tout en restant flexibles.

Bandes d’usure en acier (S)

Une solution polyvalente, au coût optimisé, pour un dégagement agressif de la neige dure et/ou compacte. Les bandes d’usure en acier sont résistantes à la flexion et à la torsion, ce qui donne un résultat d’essuyage net.

Bandes d’usure Combi (épaisseur 36) (C36)

Une bande d’usure plus durable composée d‘acier, de caoutchouc et de céramique. Cette bande d’usure offre un déneigement agressif comme l’acier tout en réduisant considérablement son usure grâce aux inserts corindon. La combinaison des matériaux assure aussi une réduction du bruit et des vibrations.

Bande d’usure en caoutchouc (épaisseur 50) (R)

Une bonne solution pour les routes des centres-villes et les propriétés privées comme les parkings. Grâce aux caractéristiques flexibles et élastiques du caoutchouc, chaque segment glisse en douceur sur la surface. Une bande d’usure en caoutchouc est particulièrement efficace pour racler la neige fraîche ou fondante.

Les roues support assurent un réglage précis de lame de déneigement et une agressivité adaptée d'essuyage. Elles soutiennent le châssis de la lame lors du franchissement d'obstacles et prolongent la durée de vie de la lame. Il est également possible de monter des patins d’appui réglables en hauteur et sans entretien. Ils sont fabriqués soit en acier anti-abrasion soit en Kombi.

Un déflecteur à neige optimisé empêche la neige légère de tourbillonner jusqu‘au pare-brise du véhicule et donc toute mauvaise visibilité du chauffeur. La bavette en caoutchouc est principalement utilisée lors de déneigement à faible vitesse de la neige humide et lourde. Grâce à sa grande flexibilité, la bavette n'est pas facilement endommagé. Il s‘agit d‘une option simple et rentable.

En option, la VPL peut être équipée du „Super Swing“, la commande synchrone ou asynchrone à un seul distributeur des ailerons qui permet d‘orienter les ailerons en biais vers la droite, la gauche ou à l‘opposé (positions étrave). D‘autres options sont proposées comme les patins d‘appui, les roues support ou la bavette caoutchouc antiprojection sur ailerons.