L‘étrave transformable KL-V est disponible en plusieurs versions. Le point fort de l’étrave KL-V est sa capacité d’adaptation individualisée. Les différentes positions des ailerons en forme d’étrave de pénétration, d’étrave inversée, de lame biaise ou bull couvrent toutes les situations importantes de déneigement sur les différentes rues urbaines, parkings et routes. La gamme KL-V convient également au déneigement des infrastructures difficiles ou étroites d‘accès. La KL-V est conçue pour un montage rapide sur camions, unimogs, tracteurs ou chargeuses sur pneus.

Schmidt｜KL-V

L’essentiel en bref

Flexibilité de la forme de l'étrave.
Deux ailerons à ouverture et orientation en continu synchrone.
Système unique de franchissement d’obstacles.

Vos avantages

Flexibilité: utilisation comme chasse-neige en étrave, étrave inversée ou lame biaise.
Polyvalence: peut être utilisée pour un large spectre de déneigements.
Haute performance: convient pour travailler la neige dans les zones difficiles d'accès telles que les parkings.

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Données techniques

Product booklet

Étrave transformable

Les étraves de la gamme KL-V se composent de deux ailerons orientables en continu (commande synchrone) et sont utilisées comme chasse-neige en forme d’étrave, d’étrave inversée ou en lame biaise. Les étraves KL-V sont donc utilisées pour diverses tâches de déneigement. La construction modulaire des étraves KL-V confèrent une grande stabilité.

Le nez d’articulation des deux ailerons est équipé de bagues en poli-acétal (POM) qui contribuent parfaitement à réduire le bruit et les frottements et permet une meilleure absorption des chocs.

Les étraves KL-V sont construites de manière à obtenir une éjection maximale de toute hauteur de neige. Elles sont donc idéales pour le déneigement des surfaces difficiles comme les parkings ou les rues étroites en centre ville. Ras- sembler la neige ou dégager les carrefours de manière ciblée est possible.

Système de franchissement d’obstacles

Chaque aileron est équipé d’un système de sécurité automatique de franchissement d’obstacles. Grâce à l‘articulation entre la bande d’usure et le corps de lame assurée par le rail amortisseur PUR et la pression de rappel exercée par des ressorts diaphragmes sur chaque élément, les étraves KL-V travaillent efficacement en silence et une grande stabilité de roulage. Un patin en polyuréthane au pied du nez articulé assure la liason entre les deux bandes d‘usure de l‘aileron droit et gauche.

Dispositifs de relevage et d’orientation

Le système de relevage à trois bras breveté avec son oscillation latérale in- tégrée se caractérise par une montée et descente sans déformation. Le bras supérieur est réglable pour le piqué du nez et une meilleure pénétration dans la neige. Le dispositif d‘oscillation latérale avec silentblocs de rappel amène auto- matiquement l‘étrave en position de travail ou de transport sans arc-boutement. En option les silentblocs peuvent être remplacés par un vérin hydraulique pour forcer le déneigement sur trottoir, véhicule incliné. Le vérin hydraulique de re- levage est constitué d’une tige de piston en acier inoxydable pour une parfaite protection contre la corrosion. Les vérins hydrauliques d’ourverture-fermeture des ailerons sont surdimensionnés avec protection contre les surcharges et réglables en continu.

Circuit hydraulique

Adapté à l‘hydraulique du véhicule porteur à trois distributeurs DE de commande pour le fonctionnement de l’étrave
Quatre distributeurs DE pour une ouverture/ fermeture confortable (commande synchrone) des ailerons
Cinq distributeurs DE avec compensation hydraulique de l‘oscillation latérale (sur trottoir) en option, une distributeur supplémentaire pour dédoubler un distributeur en 2

Bandes d’usure

Bandes d’usure en acier

Une solution polyvalente, au coût optimisé, pour un dégagement agressif de la neige dure et/ou compacte. Les bandes d’usure en acier sont résistantes à la flexion et à la torsion, ce qui donne un résultat d’essuyage net.

Bande d’usure en caoutchouc (R)

Une bonne solution pour les routes des centres-villes et les propriétés privées comme les parkings. Grâce aux caractéristiques flexibles et élastiques du caoutchouc, chaque segment glisse en douceur sur la surface. Une bande d’usure en caoutchouc est particulièrement efficace pour racler la neige fraîche ou fondante.

Bandes d’usure Combi (épaisseur 36 et 50) (C36 / C 50)

Une bande d’usure plus durable composée d‘acier, de caoutchouc et de céramique. Cette bande d’usure offre un déneigement agressif comme l’acier tout en réduisant considérablement son usure grâce aux inserts corindon. La combinaison des matériaux assure aussi une réduction du bruit et des vibrations.

Bande d’usure GuKo (GK 5 GK7)

Une bande d’usure GuKo permet de déblayer plus efficacement la neige fondante avec une durée de vie plus longue et moins de friction. Cette bande d’usure est composée d’une plaque de fixation en acier sur laquelle est moulé du caoutchouc avec des inserts en corindon à cœur et est donc plus agressif qu‘un simple caoutchouc.