Schmidt｜Barredora｜AS 990 / ASC 990

La Schmidt AS 990 / ASC 990 ofrece unos resultados de barrido perfectos con una cobertura de gran superficie y, al mismo tiempo, garantiza la seguridad de las vías de tráfico en todo el recinto del aeropuerto. Gracias a la barra magnética permanente, los dos cepillos de disco, las boquillas de chorro montadas a ambos lados y la unidad de aspiración montada en la parte trasera, la máquina limpia grandes áreas de forma exhaustiva y rápida en una sola pasada. Objetos de diversos tipos y orígenes (FOD, metales, suciedad, hojas, etc.) se eliminan de forma fiable. Con la unidad de aspiración de líquidos opcional y rápidamente intercambiable, la AS 990 / ASC 990 ofrece una solución completa.

La eliminación de restos de objetos extraños (FOD) en un aeropuerto tiene un gran impacto en la seguridad y eficiencia de las operaciones de vuelo. Por ello, la recomendada barra magnética permanente Schmidt PMB 2400 es una herramienta indispensable para eliminar objetos extraños magnéticos, especialmente peligrosos, de las gradas, pistas de rodaje y pistas de aterrizaje. La PMB 2400 puede fijarse a la placa de montaje frontal premontada en una sencilla operación.

Los dos cepillos de disco opcionales permiten aumentar la anchura de barrido y realizar una limpieza más exhaustiva. Tanto la presión de contacto con el suelo como la presión de giro pueden ajustarse neumáticamente y adaptarse de forma óptima a las condiciones de trabajo específicas. Las boquillas de pulverización de agua integradas aseguran un control eficaz del polvo, garantizando unas condiciones de trabajo seguras y limpias.

La potencia del ventilador de aspiración de alto rendimiento puede adaptarse de forma óptima a la cantidad de suciedad. Hay un sensor de velocidad integrado en el sistema hidráulico que controla la velocidad y el rendimiento del ventilador de aspiración. También es posible un ajuste continuo. La velocidad se controla hidráulicamente y puede ajustarse a través del panel de control. El ventilador de aspiración de alto rendimiento suministra aire a las toberas de chorro laterales, así como a la unidad de aspiración trasera y a la manguera de aspiración manual opcional. En comparación con un accionamiento convencional por correa trapezoidal o correa dentada, el ventilador de aspiración no requiere mantenimiento. El impulsor y la carcasa son de metal muy resistente al desgaste.

Toberas de soplado

Las toberas de chorro opcionales consiguen un alto rendimiento en toda la anchura de trabajo, así como a lo largo del camión. Esto garantiza una limpieza óptima de la zona del aeropuerto. Las toberas de chorro están disponibles con ajuste neumático de altura, lo que garantiza un resultado de limpieza aún mejor en cualquier situación.

La unidad de aspiración trasera tiene dos conductos de aspiración (anchura: 2 x 1.150 mm), que están optimizados para el flujo de aire y revestidos interiormente con una protección contra el desgaste vulcanizada en caliente de serie. Esto garantiza una menor fricción y un menor desgaste. La unidad de aspiración trasera tiene una distribución simétrica del peso para optimizar los resultados de barrido. El patrón de barrido también se puede ajustar de forma continua desde el exterior y cuenta con un indicador de desgaste con escala de colores.

Cepillo de rodillos

Además de los dos conductos de aspiración, se utiliza un rodillo de barrido para un barrido más rápido (barrido mecánico). Se extiende por toda la anchura de trabajo y se levanta automáticamente al encontrar obstáculos. Se pueden alcanzar velocidades de barrido de hasta 40 km/h.

Trampilla integrada

En la versión estándar, hay una trampilla integrada en la unidad de aspiración trasera. Funciona neumáticamente y puede accionarse desde la cabina del conductor. Como resultado, se pueden recoger los residuos de mayor tamaño. Opcionalmente, se puede configurar una trampilla para líquidos para mejorar la recogida de líquidos.

Difusor de aire de escape

Los dos conductos de aspiración aspiran el aire que contiene los residuos hacia la tolva. Los residuos se separan en la tolva por gravedad. El aire de escape se descarga hacia arriba por encima de la tolva. Se puede instalar un difusor en el techo para regular el flujo de aire. Para facilitar la limpieza, se puede girar neumáticamente.

Unidad de aspiración de líquidos

La unidad de aspiración de líquidos está especialmente diseñada para recoger líquidos como agua o agentes descongelantes (por ejemplo, absorción óptima de glicol del 96 al 99%). Se suministra con dos conductos de aspiración (anchura: 2 x 1.250 mm), que tienen un diseño optimizado para el flujo de aire y están revestidos interiormente con un revestimiento de protección contra el desgaste vulcanizado en caliente de serie. Esto garantiza una menor fricción y un menor desgaste. La unidad de aspiración de líquidos puede montarse individualmente o en combinación con la unidad de aspiración trasera.

Sistema de fijación de la unidad de aspiración

La unidad de aspiración trasera (A) y la unidad de aspiración de líquidos (B) pueden instalarse individualmente en la parte trasera, mientras que la unidad de aspiración de líquidos también puede instalarse entre los ejes individualmente (C) o en combinación (D) con la unidad de aspiración trasera. Las unidades de aspiración se fijan mediante un dispositivo de elevación flexible independiente del chasis. Esto permite una adaptación óptima al suelo durante el funcionamiento. Las ruedas de rodadura con mecanismo de retorno integrado guían las unidades de succión de forma fiable sobre la superficie de la carretera. El sistema opcional de cambio rápido de Aebi Schmidt permite cambiar la unidad de aspiración trasera por la unidad de aspiración de líquidos sin herramientas en tan sólo unos minutos (A+B).