Schmidt｜Barredora de chorro｜TJS / TJS-C

La barredora de chorro TJS combina tres pasos en una sola operación y hace que su pista vuelva a estar asfaltada rápidamente. Mientras que la cuchilla quitanieves despeja la mayor parte de la nieve hacia los lados, el cepillo limpia la nieve restante y el aguanieve, mientras que la unidad de soplado genera un potente flujo de aire en toda la anchura de barrido para eliminar cualquier resto de humedad. Aquí tiene más detalles de las tres unidades:

Las cuchillas de aeropuerto Schmidt MS Tarron, como la MS 56.2 NA, permiten una retirada de nieve limpia y agresiva. Están diseñadas para la limpieza rápida de la nieve en los aeropuertos y ofrecen un rendimiento excepcional con la rascadora de nieve residual opcional, el tope de expulsión o la cuhilla de forma baja.

El cepillo, accionado hidráulicamente, va montado en una estructura de soporte y suspendido mediante un sistema de elevación en paralelogramo, de modo que descansa sobre el asfalto independientemente del movimiento del vehículo y de las irregularidades del terreno. El ajuste automático y continuo del patrón de barrido del cepillo funciona hidráulicamente y viene determinado por la altura de las dos ruedas. La velocidad del cepillo, que se puede ver en la pantalla del panel de control, se ajusta automáticamente durante el trabajo para adaptarse a la velocidad de conducción. La larga vida de servicio del cepillo está garantizada gracias a la regulación de la velocidad en función del desgaste.

Las ruedas gemelas ofrecen un barrido muy silencioso, sin vibraciones y suave, mientras que la expulsión nivelada de la nieve y la limpieza más fina garantizan la máxima seguridad. Esto se consigue gracias a la guía aerodinámica del alerón, el ajuste automático del alerón y el ajuste de la velocidad del cepillo en función del desgaste. Esto permite que la barredora de chorro ofrezca un resultado específico de limpieza fina, mientras que el diseño robusto ofrece tanto una capacidad operativa óptima como la máxima seguridad.

Vida óptima del cepillo

La máxima duración de las cepillos se consigue con un juego de cepillos de cassette de 21 piezas con la mayor longitud de cerdas. Este tipo de cepillo es el más económico en función de la relación entre el número de casetes y el coste del cepillo. En función de sus necesidades, puede elegir entre materiales de cerdas de plástico (poliuretano) [1], acero [2] o mixtos (poliuretano/acero) [3].

La unidad de soplado de la TJS/TJS-C está situada directamente detrás de la unidad de barrido. El soplador elimina cualquier resto de agua y aguanieve de la zona de barrido, garantizando unos valores de fricción óptimos y una mejor acción de frenado en las pistas. El soplador es accionado hidráulicamente por el motor auxiliar a través de una bomba de caudal variable. Dado que el flujo de aire se emite directamente por encima del suelo, apenas se producen pérdidas de rendimiento. Además, la velocidad del soplador puede regularse en dos etapas. El flujo de aire aerodinámico en el conducto de aire garantiza un rendimiento óptimo del aire de soplado en toda la zona de desbroce. Una velocidad constante del aire garantiza una limpieza uniforme de la zona cubierta de nieve.

El motor de tracción acciona las bombas hidráulicas para accionar y controlar la unidad de barrido y la unidad de soplado. La cuchilla quitanieves se controla mediante un sistema hidráulico accionado por el motor del vehículo portador. El chasis hidroneumático de la TJS/TJS-C ofrece al operador una comodidad adicional en el campo.

La tecnología de transmisión respetuosa con el medioambiente de la TJS-C

La importancia de la protección del medio ambiente y el clima también plantea retos cada vez mayores a los aeropuertos. Para lograr el equilibrio entre el rendimiento necesario de una máquina quitanieves y un consumo de combustible respetuoso con el medio ambiente, utilizamos los motores Volvo de doble combustible y CO₂ neutro, que funcionan con una mezcla de biogás y biodiésel. Dependiendo de la potencia requerida, entre el 60 y el 80% del biodiésel puede sustituirse por biogás. Como resultado, los motores contribuyen de forma importante al balance medioambiental positivo de cualquier aeropuerto. Como variante de combustible alternativo, también puede utilizarse HVO (aceite vegetal hidratado).

Tanto el control por impulsos como el control sincrónico son posibles para la cuchilla quitanieves, la unidad de barrido y el soplador, es decir, todos los componentes pueden controlarse individual o sincrónicamente. Por un lado, esto hace que el proceso de limpieza sea especialmente eficaz (control síncrono), mientras que, por otro lado, el control por impulsos (manual) puede utilizarse para reaccionar ante situaciones especiales (por ejemplo, el reajuste de la cuchilla quitanieves).

Concepto operativo

La tecnología de control más avanzada es un paso importante en la limpieza segura y eficiente de la pista del aeropuerto. La navegación lógica e intuitiva por los menús y los procesos controlados automáticamente ayudan a los conductores asegurando que la concentración se mantenga en la operación de limpieza. La pantalla indica los datos de las horas de funcionamiento cuando la máquina está parada; la información sobre la velocidad del motor, la velocidad del cepillo y la potencia del soplador se puede consultar cuando el motor está en marcha. La pantalla también ofrece una visión general de los mensajes de fallo o error.