Rijkswaterstaat zużywa do 25% mniej soli z „Route Managerem”
Każdy kraj i region ma swoje własne wyzwania, jeśli chodzi o walkę z oblodzonymi drogami. Bezpieczeństwo użytkowników dróg, a także samych kierowców pojazdów zimowego utrzymania, jest priorytetem na całym świecie. Obecnie, w wielu miejscach wymóg korzystania z pojazdów w sposób jak najbardziej oszczędny pod względem zasobów plasuje się natychmiast na drugim miejscu - zaraz za bezpieczeństwem. Route Manager firmy Aebi Schmidt jest jednym z kilku instrumentów, które przyczyniają się do spełnienia tych oczekiwań - również w Rijkswaterstaat.
W imieniu Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, Rijkswaterstaat zarządza głównymi drogami w Holandii i rozwija je, a przy tym odpowiada również za odladzanie. Już od 2018 roku wszystkie nowe pojazdy do posypywania firmy Rijkswaterstaat są standardowo wyposażone w Asystenta Trasy ("Route Assistant") - system, dzięki któremu kierowca jest prowadzony po wstępnie zdefiniowanej trasie ze wsparciem GPS, a ustawienia posypywania są wprowadzane w pełni automatycznie. Kierowca może skoncentrować się na prowadzeniu, a "Route Manager" optymalizuje trasy.
"Dzięki menedżerowi tras zużywam około 20% do 25% mniej soli na trasie" — mówi Harold van Os, koordynator zimowego utrzymania w Rijkswaterstaat i główna osoba odpowiedzialna za wprowadzenie systemu. Aby to osiągnąć, Harold van Os początkowo skupił się na niewielkiej liczbie pojazdów i tras. "Kiedy wyniki pierwszych testów pojazdów i tras były pozytywne, otrzymałem zadanie jak najszybszego wdrożenia systemu w całej Holandii".
Wiosną i latem pokonujemy trasy samochodem z urządzeniami do rejestracji. Następnie importuję i optymalizuję przejechane trasy w Route Managerze. Na koniec ładujemy je z powrotem do panelu sterowania, Asystenta Trasy i proszę kierowcę o weryfikację. Im szybciej wdrażamy uwagi kierowców, tym szybciej osiągamy pożądane oszczędności", wyjaśnia Harold van Os. "Kierowca jest i pozostaje specjalistą na swoich trasach - aktywnie przyczynia się do usprawnienia procesu. Zwykle widać też, że kierowcy są naprawdę dumni z wyników zoptymalizowanych tras".
W okresie przygotowawczym i w fazie testowej systemu Harold van Os ściśle współpracował z Aebi Schmidt w celu optymalizacji tras dla Den Bosch, odcinka autostrady połączonego z drogą wojewódzką i gminną, a także dróg dojazdowych i zjazdów awaryjnych. "Den Bosch było dla nas idealnym studium przypadku, ponieważ można tam znaleźć najróżniejsze sytuacje" — wyjaśnia Harold van Os. "Celowo chcieliśmy uwzględnić szerokie doświadczenie Aebi Schmidt w fazie testów. Jeśli na przykład w Route Managerze brakowało jakiejś funkcji, mogłem zgłosić to z powrotem do Aebi Schmidt, po czym zostało to odpowiednio uwzględnione w następnej aktualizacji. Den Bosch jest teraz naszym punktem odniesienia. Nasi doradcy regionalni uzyskują teraz dostęp do systemu i szkolimy ich w poszczególnych regionach, aby mogli niezależnie pracować na swoich trasach".
Po zaimportowaniu przejechanych tras można zoptymalizować w Menedżerze Tras.
Rijkswaterstaat stoi przed kilkoma wyzwaniami. "To jednorazowy wydatek, a nasze zasoby możemy wykorzystywać dalej tak efektywnie, jak to tylko możliwe. Nie możemy też pozwolić sobie na kompromis w kwestii bezpieczeństwa kierowców posypywarek i użytkowników dróg. Menedżer tras pomaga nam oszczędzać sól, zasoby, a tym samym pieniądze. Jednocześnie system w znacznym stopniu przyczynia się do poprawienia przejezdności trasy, a tym samym zwiększa bezpieczeństwo" - mówi Harold van Os. "Dodatkowo, mimo że posiadamy własne posypywarki i pługi śnieżne, operacje te są wykonywane przez zakontraktowane firmy zewnętrzne. Asystent Trasy ułatwia rozmieszczanie kierowców na różnych odcinkach - także tych, o których niewiele lub nic nie wiedzą. Widzimy, że zleceniobiorcy również to bardzo to doceniają."
Zapytany o swoją najważniejszą radę dla innych klientów, Harold van Os odpowiada: "Zacznij od najbardziej złożonej trasy. Z tego nauczysz się najwięcej i stworzysz punkt odniesienia, który możesz wykorzystać na innych odcinkach. Na początku trwa to trochę dłużej, ale w międzyczasie potrzebuję tylko około jednej do półtorej godziny, aby zoptymalizować trasę. W końcu bardzo mały wysiłek, aby uzyskać maksymalną optymalizację i zwiększyć bezpieczeństwo.
Chcesz dowiedzieć się więcej o Route Managerze? Obejrzyj poniższy film.