Czy HVO jest realną opcją dla lotnisk?

Wiele lotnisk dąży do zmniejszenia emisji CO₂ - szybko i bez większych modyfikacji technicznych. Jedno z potencjalnych rozwiązań: HVO (hydrorafinowany olej roślinny). Ale kiedy przejście na HVO faktycznie ma sens? Podsumowaliśmy kluczowe kwestie dla decydentów lotnisk i rozmawialiśmy z wieloma portami lotniczymi, które już dokonały przejścia - przeczytaj oświadczenie Finavii w tym artykule.

Zalety HVO

Główna zaleta: HVO może być stosowany w wielu silnikach wysokoprężnych bez żadnych modyfikacji technicznych. W zależności od surowca może zmniejszyć emisję CO₂ nawet o 90% w porównaniu z kopalnym olejem napędowym. Liczne pojazdy - takie jak zamiatarki, maszyny do zimowego utrzymania lub wielozadaniowe nośniki z portfolio produktów Aebi Schmidt - są fabrycznie wyposażone w kompatybilność z HVO. HVO działa również niezawodnie w niskich temperaturach dzięki doskonałej stabilności przechowywania, co czyni go idealnym do pracy w zimie.

Wyzwania

HVO jest obecnie droższy niż kopalny olej napędowy, zwłaszcza w mniejszych ilościach. Nie jest jeszcze powszechnie dostępny we wszystkich regionach, a dostawy na dużą skalę mogą być ograniczone lub skomplikowane logistycznie, w zależności od lokalizacji i dostawcy. Częściowa konwersja floty również zwiększa złożoność operacyjną: należy równolegle zarządzać dwoma systemami tankowania - w tym magazynowaniem, logistyką i szkoleniem personelu.

Kiedy HVO ma sens?

Przejście na HVO jest szczególnie opłacalne, gdy znaczna część floty jest już kompatybilna lub gdy nowy sprzęt - taki jak nasze zamiatarki strumieniowe Schmidt, zamiatarki lotniskowe, samobieżna maszyna do odśnieżania Supra oraz nasze opryskiwacze i rozsiewacze lotniskowe - może być zasilany bezpośrednio HVO. Niezbędna jest opłacalna infrastruktura tankowania. Konwersja tylko kilku pojedynczych pojazdów zazwyczaj przynosi niewielkie korzyści pod względem kosztów lub wpływu na zrównoważony rozwój.

Co mówi Finavia

"W kraju o długich, mroźnych zimach niezawodność zimowego utrzymania jest niezbędna. Nasze pojazdy zasilane olejem napędowym HVO sprawdziły się nawet w ekstremalnych temperaturach. Jednocześnie udało nam się znacznie zmniejszyć emisję spalin - bez uszczerbku dla działalności operacyjnej. HVO jest dla nas pragmatycznym przykładem sposobu, w jaki rozwijamy naszą działalność. Lotnisko w Helsinkach i wszystkie nasze lotniska w Laponii osiągnęły już poziom zerowej emisji netto, a inne nasze lotniska wkrótce go osiągną".
- Tero Santamanner, specjalista ds. wyposażenia maszyn, Finavia Corp.

Lotnisko w Helsinkach należące do Finavia – zdjęcie ©Finavia Corp.
Lotnisko w Helsinkach należące do Finavia – zdjęcie ©Finavia Corp.

HVO to realna opcja

HVO jest natychmiast dostępnym narzędziem do redukcji emisji w operacjach lotniskowych - bez barier technicznych, ale z jasnymi wymaganiami. Dzięki holistycznemu podejściu, inteligentnemu planowaniu infrastruktury i jasnemu spojrzeniu na flotę, HVO może zapewnić wymierny wpływ już dziś - podczas gdy inni wciąż przygotowują się na jutro.

Zastanawiasz się, czy Twoja flota Aebi Schmidt jest gotowa na HVO? Jesteśmy tutaj, aby wesprzeć Cię praktycznym, przejrzystym i dostosowanym planowaniem.

Ten tekst został pierwotnie opublikowany w innym języku i przetłumaczony maszynowo na język polski przy użyciu sztucznej inteligencji.