Préparation générale à l'hiver
Commencez tôt - la plupart des techniciens recommandent de commencer deux à trois mois avant la première neige pour tenir compte des délais de livraison des pièces et anticiper la demande. Comme le dit Hunter, «avoir en stock les pièces d'usure avant le début de la saison permet de réduire les temps d'arrêt au moment où l'on a le plus besoin de l'équipement».
Les étapes clés sont les suivantes
- Faire fonctionner l'équipement avec tous les systèmes pour en confirmer le fonctionnement.
- Vérifier l'absence de fuites et graisser tous les points de lubrification.
- Former ou rafraîchir les connaissances des opérateurs sur la manipulation de l'équipement.
- Régler les problèmes mineurs avant qu'ils ne se transforment en problèmes plus importants.
Conseil de pro : n'attendez pas que les prévisions annoncent de la neige. Comme l'a fait remarquer Sam, «les services d'été devraient être terminés bien avant l'hiver. Si vous attendez la veille d'une tempête, vous manquerez des vérifications essentielles».
Inspections et maintenance des équipements
Lors de l'inspection, les techniciens recommandent de commencer par les systèmes liés à la sécurité - freins, systèmes hydrauliques, composants électriques et pneus - puis de passer aux consommables tels que les lames de coupe, les poils de balai et les hélices.
Zones cachées mais critiques :
- L' épine du balai et les points de graissage de la flèche - souvent négligés mais essentiels pour un fonctionnement en douceur.
- Les roues pivotantes et les attaches de transfert de poids - de petits composants qui jouent un rôle important dans les performances.
Signes indiquant qu'il est temps de remplacer l'appareil plutôt que de l'entretenir :
- Bruits ou vibrations anormaux.
- Usure visuelle dépassant les spécifications de service (par exemple, poils de balai à moins de 3" de la plaque d'extrémité).
- Les fuites de produit sont classées dans la catégorie 2 (formation de gouttes).
Fluides et entretien du moteur
Le froid met à rude épreuve les fluides et les batteries. Nos techniciens recommandent:
- L'utilisation de Dex III ATF, 75W90, et 15W40 selon la saison.
- Vérifier les points de congélation du liquide de refroidissement.
- Remplacer les liquides chaque année ou conformément au manuel d'entretien.
- S'assurer que les batteries peuvent fonctionner par temps chaud, car si elles ont des difficultés à ce moment-là, elles tomberont en panne par temps froid.
Sam a également souligné l'importance de la préparation du carburant : «Utilisez un mélange de carburant pour éviter qu'il ne se fige par temps froid.»
Brosses, charrues et balayeuses
Les brosses sont faites pour s'user, mais le fait de vérifier les schémas et de repartir à zéro peut éviter les temps d'arrêt.
- Remplacez-les lorsque les poils se trouvent à moins de 3 pouces de la plaque d'extrémité.
- Visez un balayage de 2 à 4 pouces, et non de 12 pouces (ce qui entraîne une usure inutile).
- Vérifiez la hauteur du chasse-neige, l'alignement de la roue et les arêtes de coupe bien à l'avance.
Comme l'a dit Mac : «Commencez à zéro et commandez des stocks avant que la demande n'augmente. Les pièces consommables s'écoulent rapidement une fois la saison commencée».
Programmes préventifs et pratiques des opérateurs
Les programmes préventifs prolongent la durée de vie des équipements et réduisent les temps d'arrêt. Programmez l'entretien hors saison afin que le «camion ne le programme pas pour vous» au pire moment possible.
Pour les opérations quotidiennes :
- Inspections avant chaque tempête.
- Vérifier la configuration des balais avant chaque épisode neigeux.
- Inspectez la profondeur de la bande de roulement des pneus, même si l'équipement n'est pas utilisé sur la route.
- Garer l'équipement à l'intérieur lorsque c'est possible ou utiliser des chauffe-blocs pour faciliter les démarrages de nuit.
Problèmes courants et dépannage
Les problèmes les plus courants en hiver ? Les fuites hydrauliques, l'usure des balais, les pannes de batterie et même les accidents dus à une préparation précipitée. La prévention est la clé : vérifications préalables approfondies, lubrification et formation.
En cas de problème, soyez attentif aux vibrations et aux bruits inhabituels, qui sont souvent le premier indicateur d'une panne plus grave.
Le mot de la fin des techniciens
La préparation n'est pas qu'une question de listes de contrôle, c'est aussi une question d'état d'esprit. Sam l'a bien résumé : «Connaissez votre neige. Comprenez ce sur quoi vous roulez, lisez le manuel et suivez la formation dont vous avez besoin.»
L'hiver est exigeant, mais avec un bon entretien et une attention particulière aux détails, vous pouvez faire en sorte que les équipements de déneigement et de déglaçage de votre aéroport soient fiables, sûrs et prêts à affronter toutes les tempêtes.
N'attendez pas la première neige pour découvrir que votre équipement n'est pas prêt. Nous sommes là pour vous aider. N'hésitez pas à nous contacter dès aujourd'hui si vous avez des questions sur l'entretien général ou pour prendre rendez-vous avec nos techniciens certifiés.
