Käytännössä nykyään - ovatko laivastot valmistautuneet ennen talvikauden alkua vai reagoivatko ne vasta ongelmien ilmaantuessa?
Se riippuu. Jotkin yritykset suunnittelevat etukäteen - ne ajoittavat huollon, huoltavat koneitaan ja työskentelevät johdonmukaisesti samojen teknikkojen kanssa. Tämä tuo luotettavuutta.
Toiset taas lykkäävät huoltoa. Koneet seisovat käyttämättöminä, joten ne olettavat, että kaikki on kunnossa. Ilman säännöllistä huoltoa ongelmat tulevat kuitenkin näkyviin vasta talvikauden alkaessa.
Samat mallit toistuvat siis joka vuosi?
Hyvin usein. Heti kun ensimmäinen lumisade tulee, huollosta tulee yhtäkkiä kiireellistä - koska jokin ei toimi.
Mikä erottaa hyvin valmistellut laivastot niistä, jotka toimivat päivittäin?
Kaluston kunto - ja mielenrauha. Valmistautuneet laivastot toimivat ilman yllätyksiä. Ilman valmistautumista pienet ongelmat ilmenevät nopeasti ja pahenevat talviolosuhteissa.
Jos kaikki tietävät, että huollolla on merkitystä, miksi se silti hajoaa?
Budjettipaineet ja oletus, että "se on luultavasti kunnossa". Myös tietämättömyys siitä, miten nopeasti pienet ongelmat voivat muuttua vakaviksi vioiksi.
Mitkä ovat yleisimmät huoltovirheet?
Tarkastusten väliin jättäminen ja pienten korjausten lykkääminen. Toinen ongelma ovat ammattitaidottomat muutokset - järjestelmien tai antureiden ohittaminen.
Nykyaikaiset koneet ovat monimutkaisia. Ilman asianmukaista tietämystä ja osia pienetkin toimenpiteet voivat aiheuttaa suuria vahinkoja.
Mikä jätetään yleensä huomiotta, kunnes se vikaantuu?
Kuluminen, löysyys, alkuvaiheen viat - asiat, jotka vaikuttavat vähäpätöisiltä. Mutta yhdessä ne voivat pysäyttää koneen kokonaan.
Voitko antaa esimerkin pienestä ongelmasta, joka on aiheuttanut suuria kustannuksia?
Eräässä koneessa oli tarkistamattomia moottorin kiinnitysosia. Pieni ongelma. Ajan myötä tärinä aiheutti vaurioita hydraulipumpulle ja muille osille. Korjauskustannukset olivat moninkertaisesti suuremmat kuin alkuperäinen korjaus olisi ollut.
Milloin talvikauden valmistelut pitäisi aloittaa?
Ihannetapauksessa heti edellisen talvikauden päätyttyä. Silloin on aika tarkastaa, korjata ja huoltaa. Todellisuudessa valmistautuminen alkaa jo kauan ennen ensimmäistä lumisadetta.
Mitä asianmukainen valmistautuminen oikeastaan tarkoittaa?
Täydellinen tekninen arviointi, jonka jälkeen kone palautetaan optimaaliseen kuntoon.
Ennen talvikauden alkua tärkeimpiä vaiheita ovat:
- Hydrauliikan ja mekaanisten järjestelmien tarkistaminen
- Levityslaitteiden kalibrointi
- aurojen ja turvamekanismien tarkastaminen
- Täydellisen toimivuuden varmistaminen
Lakaisukoneiden osalta valmistelu keskittyy enemmän toimiviin järjestelmiin, hydrauliikkaan ja kulutusosiin.
Se ei ole yksittäinen tehtävä vaan prosessi.
Jos budjetti on tiukka, mikä on ehdoton minimi?
Turvallisuus ja perustoiminnot. Koneen on toimittava oikein ja turvallisesti. Tämä tarkoittaa: hydrauliikka, keskeiset komponentit, letkut ja olennainen kalibrointi. Joitakin asioita ei voi lykätä.
Kuinka paljon osien saatavuus vaikuttaa toimintaan talvikaudella?
Paljon. Kyse ei ole saatavuudesta vaan ajoituksesta. Kaikki tarvitsevat osia samaan aikaan talven huippusesongin aikana.
Myöhäinen valmistelu tarkoittaa usein odotusaikoja. Talvihuollossa jokainen seisokkipäivä on tärkeä.
Mikä pitäisi aina tarkistaa etukäteen - vaikka kaikki näyttäisi olevan kunnossa?
Keskeiset kuluvat osat ja kuormitetut järjestelmät:
- Hydrauliikka ja letkut
- Anturit ja syöttöjärjestelmät
- Levitysmekanismit
- Auran kaavintaelementit ja turvajärjestelmät
- Lakaisuharjat ja työyksiköt
Nämä osat kuluvat luonnollisesti. Vian odottaminen on kallein vaihtoehto.
Missä laivastonhallinta on useimmiten puutteellista?
Kustannuspaineissa, ajanpuutteessa ja joskus riittämättömässä kuljettajien koulutuksessa. Nämä koneet ovat kestäviä, mutta ne vaativat asianmukaista käsittelyä ja osaamista.
Millainen on tyypillinen vikaantumisskenaario talvikaudella?
Ei valmistautumista, ei tarkastusta. Talvikauden alkaessa ongelmat ilmenevät välittömästi. Koneet vikaantuvat, suorituskyky laskee ja paine kasvaa - toiminnalliset, sopimuksiin ja turvallisuuteen liittyvät.
Mikä on kriittisintä talvikaudella?
Aika. Kaikki tapahtuu kerralla, ja resurssit ovat rajalliset. Vaikka haluaisit reagoida nopeasti, se ei aina ole mahdollista.
Miten suunnitellun huollon kustannukset vertautuvat kauden aikaisiin vikoihin?
Ero on merkittävä. Säännölliset tarkastukset ovat suhteellisen edullisia. Suuret viat sen sijaan voivat viedä koneet pois käytöstä ja aiheuttaa paljon suurempia kustannuksia - seisokkiaika mukaan lukien.
Milloin palvelukumppanin kanssa työskentely todella kannattaa?
Kun se on osa pitkän aikavälin lähestymistapaa, ei kertaluonteinen ratkaisu.
Säännöllisesti huolletut koneet kestävät pidempään, toimivat paremmin ja säilyttävät arvonsa.
Mistä tunnistaa hyvin hoidetun kaluston?
Huolto tapahtuu talvikauden ulkopuolella - ei sen aikana.
Jos kaikki toimii moitteettomasti talvella, se tarkoittaa yleensä sitä, että työ on tehty aiemmin.
Yksi avaintekijä, joka tekee suurimman eron?
Ennakoiva lähestymistapa huoltoon - yhdistettynä hyvin koulutettuihin kuljettajiin.
Entä tulevaisuutta ajatellen - mitkä mallit jatkuvat?
Jotkut yritykset lykkäävät edelleen päätöksiä.
Mutta muutos on selvä: yhä useammat alkavat nähdä huollon osana strategiaansa eikä vain kustannuksena.
Se on se, mikä lopulta parantaa suorituskykyä talvikaudella.
Jacek Szczepański on ollut mukana Aebi Schmidt Polskassa yli 20 vuotta. Hän aloitti yrityksen palveluksessa 1. helmikuuta 2000 sen ensimmäisenä suunnitteluinsinöörinä, ja liiketoiminnan laajentuessa hän rakensi ja johti yrityksen suunnittelu- ja teknologiaosastoja. Lähes 12 vuoden ajan hän on vastannut myynnin jälkeisestä huollosta ja työskennellyt tiiviissä yhteistyössä kuntien ja teiden kunnossapitolaitosten kanssa varmistaakseen, että laitteet toimivat luotettavasti todellisissa käyttöolosuhteissa. Hänellä on laaja operatiivinen kokemus ja vahva tekninen tausta, sillä hänellä on konetekniikan tutkinto ja kansainvälisen hitsausinsinöörin pätevyys Gliwicen hitsausinstituutista.
